«Управляющая компания Группа ГАЗ», переехавшая под Новый год из Москвы в Нижний, но продолжающая политику интеграции в мировой автопром, ищет стратегического партнёра для занятия ниши, традиционно принадлежащей в России АВТОВАЗу…

Когда в 2006 году на Бору (Нижегородская область) было зарегистрировано новое проектно-производственное предприятие – ООО «Объединённые транспортные технологии» – совместный проект корпораций «Богдан» (Украина) и УкрАВТО по строительству автосборочного предприятия на территории Нижегородской области, «Группа ГАЗ» отреагировала на это сразу. Тогда газовские представители чётко дали понять, что не собираются как-то апеллировать к нижегородским властям для недопущения на Нижегородчину конкурента. Пусть, де, строят – они нам не конкуренты…
Хотя планирующийся модельный ряд украинского предприятия чётко претендует на целевую аудиторию Горьковского автозавода и других предприятий «Группы ГАЗ». Проще говоря, автобусы, легковушки и двигатели, которые будут выпускаться на сборочном заводе под деревней Сошники (Борский район, Нижегородская область) обязательно отберут часть покупателей, обычно берущих «Волги», «ПАЗы» и «ЛиАЗы» (выпускаемые «Группой ГАЗ»).

Поэтому вполне логичным был следующий шаг «Группы ГАЗ», уже давно претендующей на звание глобального игрока (то есть – не только российского), по поиску партнёра для осуществления планов по занятию своей ниши бюджетных авто.
Ведь именно этот сегмент займёт новый борский автозавод, собирающийся «выпекать» ежегодно по 160 тысяч легковушек Chevrolet Lanos, Chevrolet Avea и ZAZ Sens. Их ценовой диапазон даже несколько ниже тольяттинских «Лад» (а качество и дизайн – выигрышнее): от $8000 до $10000. Для сравнения – «Волги» уже давно перешли рубеж $10000, а готовящийся к выпуску «американец» GAZ Siber вряд ли удержит цену даже на уровне $20000.
Тем не менее, ряд СМИ озвучили вслед за «Ведомостями» информацию о завершении переговоров General Motors и «Группы ГАЗ» о создании совместного предприятия по производству бюджетных автомобилей на базе Chevrolet Lacetti.

История эта берёт начало аж в сентябре прошлого года, ещё до заложения первого камня в борско-украинский завод (правда, камень этот потом убрали, якобы, подальше от посягательств хулиганов). Уже тогда General Motors и «Группа ГАЗ» подписали с Минэкономразвития меморандум о намерениях по созданию совместного производства автомобилей. Партнёры тогда не стали раскрывать сути переговоров. Но источники «Ведомостей» утверждали, что речь идёт о возможном производстве бюджетного автомобиля.
Как утверждает упомянутое издание, сейчас переговоры на эту тему близки к завершению. В ближайшие недели «Группа ГАЗ» намерена принять решение о судьбе этого проекта. Два собеседника «Ведомостей» утверждают, что совместное предприятие может разместиться в Нижегородской области. Как распределятся доли партнёров, ещё не решено. Но базовой платформой для бюджетного автомобиля может стать Chevrolet Lacetti, хотя рассматриваются и другие варианты платформ Chevrolet. По словам одного из источников, проект потребует серьёзных финансовых вложений от группы ГАЗ – около 1 миллиарда долларов. Речь идёт о строительстве новых площадей первоначальной проектной мощностью 50 000 с последующим расширением до 300 000 автомобилей в год.

Новый бюджетный автомобиль должен быть стоимостью до $10 000. Понятно, что партнёрам для этого придётся серьёзно поработать над сокращением издержек, говорит эксперт по автопрому компании A.T.Kearney Евгений Богданов. Lacetti – модель явно не бюджетная. Самый дешёвый хетчбэк Lacetti стоит от $13 800. Но и его современный дизайн, по сравнению с украинскими «перепевками» одной и той же платформы корейской Daewoo (Lanos и Sens), явно выигрышнее.
В этой связи эксперты не исключают вариант, что в итоге стороны могут и не договориться о создании совместного предприятия. Просто потому, что проект может оказаться нерентабельным… Но в любом случае «Группа ГАЗ» с её западным менеджментом и тенденцией к глобализации своего бизнеса (владелец – «Русские машины» Олега Дерипаски) будет продолжать поиски стратегического партнёра для своих инвестиций и продолжения своей интеграции в мировой автопром…

Кстати, сейчас многие мировые производители озабочены поисками платформы для создания бюджетного автомобиля. Это и японцы, и французы и даже индийцы, готовые уже выпускать седаны дешевле $5000…
А борско-украинский автосборочный завод собираются строить именно в этом году, чтобы в 2009-м уже выдать первые бюджетные седаны ZAZ Sens.

Иван КОСТРЮКОВ

Фото с сайтов km4-chevrolet.ru и incom-auto.ru

Начать обсуждение!

Только члены «Клуба Читателей» могут обсуждать публикации.
Пожалуйста, вступите в «Клуб Читателей» или войдите под своим «Именем / Паролем».